2025豪華車戰局新變革：賓士告別「奢華」執念，以「市場核心」策略再造黃金十年
作為一名深耕汽車產業十載的觀察者，我親身經歷了全球車市的潮起潮落，見證了無數品牌在浪潮中沉浮。進入2025年，汽車市場的挑戰與機遇並存，變化之劇烈超乎以往。在這個關鍵時刻，德國豪華車巨擘Mercedes-Benz傳出的戰略轉向，無疑是本年度最令人矚目的事件之一。曾經高舉「奢華」大旗的賓士，如今內部竟將「Luxus」（奢華）一詞視為敏感的「L字」，這不單是品牌語言的微調，更是其全球「豪華車策略」的一次深刻自省與大膽重塑。這一切，標誌著賓士不再固守純粹的「奢華」神壇，轉而以更為「市場核心」的務實策略，迎戰前所未有的市場考驗，並企圖在全球「汽車市場趨勢」的演變中，為自己開闢下一個黃金十年。
告別「純奢華」迷思：2025年賓士的戰略重塑
回溯至幾年前，賓士明確宣示要「打造全球最令人嚮往的汽車」，並將產品劃分為入門奢華（Entry Luxury）、核心奢華（Core Luxury）與頂級奢華（Top-End Luxury）三大層級。這套看似宏偉的「豪華品牌轉型」藍圖，在當時看來是鞏固其金字塔頂端地位的必然。然而，當時間快轉到2025年，全球經濟的持續波動、地緣政治的複雜性、以及消費者購車行為的劇烈變化，讓這場純粹的「奢華」遊戲變得難以為繼。
賓士執行長Ola Källenius坦言，公司的目標從未單純侷限於「奢華」，而是致力於「在各個級距中提供最具吸引力的產品」。這句話背後，隱藏著對過去戰略的深層反思。當市場需求疲軟、工廠產能利用不足，特別是關鍵的中國市場「電動車銷售」下滑時，堅守高利潤、低銷量的頂級策略，反而將品牌推向了困境。因此，這場從「奢華」到「市場核心」的戰略重塑，並非簡單的妥協，而是一種對現實的清醒認知與積極應變。它宣告著賓士不再僅僅滿足於為少數精英打造夢想，而是開始重新思考如何在更廣泛的市場中實現品牌價值與財務穩健。這項決定將深刻影響未來的「賓士電動車」產品線和傳統燃油車的發展方向。
高端路線的盈利困境：數字背後的警示
任何戰略的調整，其最直接的觸媒往往是冰冷的財務數據。攤開賓士近期的財報，不難發現其汽車部門的利潤率已從過去接近15%的高點大幅滑落。Källenius將汽車產業比喻為同時經歷「暴雨、冰雹、風暴與大雪」，這精準描繪了全球車市在2025年所面臨的多重「汽車產業挑戰」。
這些挑戰包括：
地緣政治與全球供應鏈的持續震盪： 例如美國對歐洲進口車的關稅政策，持續對車廠的成本結構和銷售策略造成衝擊。這種「全球供應鏈」的不確定性，讓生產成本難以預估，直接侵蝕利潤。
中國市場：從高增長到高競爭的紅海： 曾是賓士重要利潤來源的中國市場，如今已成為全球競爭最為激烈的「中國電動車市場」。本土品牌如比亞迪、理想汽車、蔚來甚至華為智選車，以極快的速度崛起，它們不僅在「智慧座艙科技」和續航里程上不遜色於國際品牌，更以「高性價比豪華車」的姿態，迅速搶佔了市場份額。賓士在華銷售量從高峰滑落，便是這場激烈競爭最直接的證明。
電動車轉型：預期與現實的拉鋸戰： 儘管各國政府大力推動電動化，但「電動車轉型進程」比預期更為漫長且耗資巨大。消費者對充電基礎設施的疑慮、電池成本、續航里程焦慮，都使得純電動車的普及面臨挑戰。這迫使賓士必須投入資源同步發展內燃機、混合動力與純電動的多路並進策略，這無疑增加了研發和生產的複雜性與成本。因此，現階段「混合動力車款」在許多市場仍扮演著關鍵的過渡角色。
這些因素的疊加，使得過度聚焦於高單價車型，卻忽略了中階市場潛力的策略，顯得尤為脆弱。賓士需要重新平衡「品牌聲望」與「實際銷量」之間的關係，才能在複雜多變的「未來汽車發展」趨勢中站穩腳跟。
工會壓力與「貼近市場」的必然
內部壓力同樣是促成戰略轉變的關鍵。賓士的勞工代表直言，若年產量低於200萬輛，公司的營運將難以維持。這反映出在德國這樣的工業國家，龐大的製造體系需要足夠的生產規模來支撐就業與盈利。這也解釋了為何賓士決定採取大規模「產品攻勢」來提升銷量。
「marktnäher」（貼近市場）成了賓士未來產品開發的核心指導原則。這意味著品牌將投入更多資源於中階級距，推出更符合大眾期待、更具競爭力的產品。例如，以新世代CLA為首的中型車款，以及一系列「中高階豪華車」電動SUV，將成為賓士對抗競爭對手的利器。當BMW的「Neue Klasse」平台和Audi的新世代電動車陣容相繼登場，賓士若仍沉迷於超豪華領域，無疑會在中堅市場失去先機。這場「新世代豪華車」的競爭，已從單純的馬力與加速，延伸到智慧化、永續性和成本效益的全面考量。賓士必須證明，它的「汽車創新科技」不僅能應用於旗艦車型，也能惠及更廣泛的消費群體。
中國市場的深刻教訓：性價比與智慧化再定義豪華
要理解賓士戰略轉變的深層原因，就不得不深入剖析中國市場。許多外媒分析皆指向「中國市場的挫敗」，這是因為市場對純粹奢華車型的需求不如預期，而中國消費者如今更傾向於選擇「高性價比的豪華感」。這種豪華感，不再僅僅是品牌光環或稀有材質，而是具體體現在「智慧座艙科技」、人機交互、乃至實用功能上。
在2025年的中國市場，本土新創品牌如Aito、理想汽車，甚至華為與車企合作的車型，往往能在更低的售價下，提供冰箱、大尺寸螢幕、智慧助理、先進駕駛輔助系統（ADAS）等「未來汽車發展」的前沿配置。這些「高性價比豪華車」不僅提供了超越傳統認知的「豪華感」，更在軟體定義汽車（SDV）的浪潮中，以快速迭代的智慧體驗俘獲了年輕一代消費者。
面對如此激烈的競爭，賓士計劃在兩到三年內將中國製車成本下降3,000至4,000歐元，這是一個大膽且務實的舉措。同時，深化在地化研發，將更貼近中國消費者需求的智慧化功能集成到其產品中，也是賓士在「中國電動車市場」中重拾競爭力的關鍵。這場戰役的勝負，將直接影響賓士在全球範圍內的「電動車銷售」佈局。
「量大管飽」的產品攻勢：36款新車的深層意義
面對市場的風雨交加，賓士選擇以「量大管飽」的產品攻勢應戰，這背後蘊含著多重戰略考量。在未來幾年內，賓士將陸續推出總計36款新車型，這其中包括17款純電動車（EV）和19款全新或大改款的燃油車。
這種EV與ICE/PHEV並行的策略，彰顯了賓士對全球市場差異化需求的深刻理解：
電動車加速布局： 17款「賓士電動車」的推出，旨在彌補其在電動化領域的「缺口」，特別是針對C-Class等高銷量車型的電氣化，這是重拾競爭優勢的關鍵。透過MMA等全新電動平台，賓士希望在性能、效率和「永續移動解決方案」上實現突破。
燃油車與混合動力：穩固現有市場： 19款全新或大改款的燃油車和「混合動力車款」，則是用於滿足那些電動車轉型尚未成熟的市場，以及對燃油車仍有偏好的消費者。這是一種務實的風險分散策略，確保在不同市場環境下都能有穩定的營收來源。
拓展中低階市場： 這些新車型將涵蓋小型掀背車、入門級轎車與SUV，全面鎖定更多中產與年輕族群。這意味著賓士將不再只仰賴金字塔頂端的客群，而是透過更廣泛的產品線，提升整體銷量，實現規模經濟，從而改善盈利能力。這場戰略的核心，是從「豪華」走向「實惠」，但又不失賓士品牌的核心價值。
總體而言，這36款新車的攻勢，不僅僅是數量的增加，更是賓士「豪華車策略」的全面調整。它代表著品牌在技術、市場和消費者需求之間尋找新的平衡點，以「賓士戰略」的靈活與務實，應對一個複雜且充滿變數的2025年。
從「豪華」到「實惠」的轉折：賓士能否再創輝煌？
賓士過去三年大力推行的「純奢華」戰略，在現實面前不得不宣告進入尾聲。取而代之的，是一場涵蓋燃油車、電動車與更親民級距的產品大攻勢。這家百年豪門正試圖用「量」來換回「利」，在確保品牌價值的前提下，拓展市場廣度與深度。
作為業界資深觀察者，我深信賓士此番「品牌重塑」的決心與執行力不容小覷。儘管轉型之路充滿挑戰，但憑藉其深厚的技術基礎、全球化的生產規模以及對品質的堅守，賓士仍有機會在豪華車市場中重新掌握主導權。這場從「純奢華」到「市場核心」的轉變，考驗著賓士在平價與奢華之間尋找黃金分割點的智慧。這不僅是賓士自身的命運轉折，也預示著整個豪華車產業在2025年及以後的發展方向。
邀請您一同見證豪華車的未來
讀者朋友們，您如何看待賓士這次大膽的戰略轉型？這場「豪華品牌轉型」的背後，又有哪些值得我們深思的「汽車市場趨勢」？是時候重新定義您心中的「豪華」了。我誠摯邀請您，親身走進展間，體驗賓士新世代車款所帶來的變革，感受品牌在「汽車創新科技」與「永續移動解決方案」上的不懈追求。您也可以透過我們的平台，分享您對「賓士電動車」或其他「中高階豪華車」的看法，讓我們共同探討「未來汽車發展」的無限可能。現在就行動，您的聲音，將是推動產業前進的重要力量！
