賓士豪門大轉向：從巔峰奢華到務實戰略，2025年36款新車攻勢重塑豪華定義
作為一名在汽車產業摸爬滾打了十餘年的資深觀察者，我見證了無數品牌的崛起與轉型。然而，當談到豪華汽車的龍頭——Mercedes-Benz（賓士），其近期的戰略大調整，無疑是2025年全球車壇最引人矚目的焦點之一。這家擁有百年歷史的德國巨擘，正悄然放棄其過去數年高舉的「奢華至上」旗幟，轉而擁抱一個更為務實、更貼近市場脈動的產品策略。這不單純是一次企業的經營調整，更反映了整個豪華汽車產業在成本高漲、消費力下滑以及區域市場劇烈變革下的深層焦慮與求生之道。
奢華光環的褪色：為何「L字」成了敏感詞？
回溯至2020年代初，賓士曾明確宣示其「打造全球最令人嚮往汽車」的宏圖，並細分為入門奢華（Entry Luxury）、核心奢華（Core Luxury）與頂級奢華（Top-End Luxury）三大產品層級。當時，其策略重心是提升售價、優化利潤率，將品牌定位推向金字塔頂端。然而，時間快轉到2025年，我們看到的是一幅截然不同的景象。據德國權威媒體《Handelsblatt》披露，賓士內部對於「奢華」（Luxury或Luxus）一詞已變得謹慎，甚至戲稱其為敏感的「L字」。
賓士執行長Ola Källenius雖然仍強調公司目標從未僅限於奢華，而是致力於「在各個級距中提供最具吸引力的產品」，但語氣中的轉變，預示著過去的「唯奢華論」已走到盡頭。究其原因，過去幾年市場需求疲軟、工廠產能利用不足，以及關鍵市場的銷售壓力，特別是中國市場的急劇下滑，讓賓士不得不重新審視其過高的定價策略和狹窄的產品線。當利潤率從過去的近15%腰斬至5.3%，整體獲利大幅縮水時，任何堅定的策略都必須面對現實的拷問。
這背後不僅是經濟週期性的波動，更是全球汽車產業結構性變革的縮影。電動車轉型所需的天價研發投入、供應鏈的持續不穩、地緣政治造成的關稅壁壘，都讓傳統豪華品牌承受著前所未有的壓力。賓士的困境，其實是整個傳統豪華車企的縮影，如何在維繫品牌價值的同時，又能適應快速變化的市場環境，成為一道必答題。
來自多方的壓力：2025年車市的風暴與挑戰
賓士的戰略轉向並非空穴來風，而是由多重壓力交織而成。深入分析這些壓力來源，更能理解其決策的深層邏輯。
中國市場的滑鐵盧：豪華定義的重塑者
中國作為全球最大的汽車市場，對賓士的重要性不言而喻。然而，這片曾經的利潤沃土，如今卻成為其最大的挑戰。傳統豪華品牌在中國面臨著前所未有的競爭。一方面，本土新創品牌如Aito（問界）、理想汽車、蔚來汽車，甚至是與華為合作的車型，正以極快的速度崛起。這些品牌不僅在智能座艙、車機互聯、輔助駕駛等科技配置上毫不遜色，更能在更低的價格區間內提供「高性價比的豪華感」，例如大螢幕、冰箱、按摩座椅等「智能舒適」配備。中國消費者對「豪華」的定義，已不再僅限於品牌光環和機械性能，而是更看重實用性、科技感和在地化體驗。
賓士在中國的銷量下滑趨勢令人擔憂，從2022年單季22.3萬輛跌至如今的14萬輛，無疑是響亮的警鐘。為了重新奪回市場份額，賓士計劃在兩到三年內將中國製車成本降低3,000至4,000歐元，這顯示其對中國市場的重視，以及為適應本土競爭而做出的巨大讓步。這種「以價換量」的策略，對一個百年豪華品牌而言，無疑是個艱難的抉擇，但也說明了市場現實的殘酷。
電動車轉型的漫長旅程：多路並進的成本重負
全球汽車產業的電氣化浪潮不可逆轉，但轉型過程卻比預期更為漫長且複雜。賓士與其他傳統車廠一樣，被迫採取內燃機、混合動力與純電動「多路並進」的策略。這意味著巨額的研發投入不僅要用於全新電動車平台的開發，還要繼續投入現有燃油車型的升級和優化，以滿足全球各地日益嚴格的排放法規。
電動車的市場接受度雖然持續增長，但在全球範圍內，基礎設施不完善、充電焦慮、電池成本等問題仍制約著其全面普及。消費者在短期內仍對燃油車和混合動力車有著強勁需求。因此，賓士必須在有限的資源下，同時保持在多種動力系統上的競爭力，這無疑是對其財務與工程能力的巨大考驗。與此同時，競爭對手BMW的「Neue Klasse」和Audi的全新電動車陣容已蓄勢待發，賓士必須加快電動化步伐，否則將面臨被邊緣化的風險。
全球經濟與地緣政治的不確定性：供應鏈與勞工壓力
2025年的全球經濟仍充滿變數，高通膨、升息壓力、地緣政治衝突等因素持續影響消費信心和供應鏈穩定。美國對歐洲進口車的關稅政策調整，也對賓士在北美市場的獲利造成衝擊。此外，內部勞工代表的壓力也不容忽視。工會代表Ergun Lümali曾直言，若年產量低於200萬輛，賓士的營運將難以維持。這不僅關乎企業利潤，更直接影響到數十萬名員工的生計。在這樣的背景下，透過大規模新車攻勢來提升產量和市場份額，成為賓士不得不採取的行動。
賓士的絕地反擊：36款新車攻勢與「貼近市場」策略
面對重重壓力，賓士選擇了「以量換利」的策略，展開一場史無前例的產品大攻勢。未來幾年內，賓士計劃推出高達36款新車型，這其中包括17款純電動車（EV）以及19款全新或大改款的燃油車和混合動力車。這不僅僅是數量的堆疊，更是賓士對市場需求精準洞察後，對產品佈局的全面重塑。
重回中階市場：銷量支柱的再定位
德媒指出，賓士未來的產品策略將更強調「marktnäher」（貼近市場）。這意味著品牌將投入更多資源於中階級距，例如新世代CLA車系以及一系列中型電動SUV。這些車型將成為賓士衝刺銷量、拓展市場份額的關鍵。過去，賓士將重心過度放在頂級豪華車款上，卻忽略了中產階級和年輕族群的龐大潛力。而這些客群不僅對品牌有嚮往，更重視車輛的CP值、科技配置和日常實用性。
新世代CLA預計將搭載賓士最新的MBUX智能座艙系統和更先進的輔助駕駛功能，同時在設計語言上延續賓士一貫的優雅與動感。而新推出的電動SUV家族，則旨在滿足全球消費者對休旅車型的熱愛，同時彌補賓士在主流電動SUV市場的競爭力。與BMW「Neue Klasse」系列和Audi即將發表的電動車陣容正面對決，賓士的中階產品將扮演至關重要的角色。
燃油、混動與純電並行：多元化滿足市場需求
雖然電動車是未來趨勢，但賓士深知全球市場對內燃機和混合動力車型的需求依然旺盛。因此，在36款新車中，將近一半仍是燃油或混合動力車型。這展現了賓士務實的一面：在電動車技術和基礎設施尚未完全成熟之際，不放棄任何一個重要的市場區隔。
新的燃油車型將重點提升燃油效率、降低排放，並整合更先進的智能科技。而混合動力車型（包含插電式混合動力PHEV和輕度混合動力MHEV）則扮演了電動車轉型期間的橋樑，既能提供電動駕駛體驗，又能解決續航里程焦慮，尤其適合對電動車仍有疑慮的消費者。這種全面佈局，旨在最大限度地覆蓋全球不同地區、不同偏好的消費者，確保賓士在任何市場變化中都能保持競爭力。
從「尊榮體驗」到「高性價比豪華」：品牌形象的演進
賓士的戰略轉向，也將影響其品牌形象的傳遞。未來，品牌可能不再僅僅強調「昂貴」或「稀有」，而是轉向強調「可及的豪華」、「創新科技的普及」和「卓越的駕乘體驗」。這種轉變並非要「去豪華化」，而是要將豪華的定義變得更廣泛、更具包容性。
透過將更多頂尖科技，如最新的MBUX系統、Level 2+輔助駕駛功能、數位照明技術等，下放至中階車型，賓士旨在讓更多消費者能夠體驗到以往只有旗艦車型才有的「智能豪華」。這種策略能有效提升賓士在中階市場的產品競爭力，同時也回應了中國市場對「高性價比豪華感」的追求。
2025年的展望：賓士能否在量與利之間找到平衡？
賓士的這場戰略大轉向，無疑是一次大膽的豪賭。作為一名資深產業專家，我深知其背後的風險與機遇並存。
挑戰在於：如何在短時間內推出如此龐大的新車陣容，同時確保每一款車型都能維持賓士一貫的品質與品牌價值？如何在追求銷量的同時，不稀釋其長期以來建立的豪華品牌形象？尤其在中國市場，如何與本土新創品牌在技術、成本和市場反應速度上進行有效競爭？這些都是賓士未來幾年必須面對的嚴峻考驗。
然而，機遇也同樣巨大。賓士作為一個擁有深厚技術底蘊和強大品牌號召力的百年車廠，其規模化生產能力和全球供應鏈優勢是許多新創品牌無法比擬的。如果能成功執行「貼近市場」的策略，將核心技術普及到更廣泛的產品線中，賓士有望重新掌握市場主導權，並在全球電動化浪潮中佔據有利地位。
2025年，我們將看到賓士如何從過去的「巔峰奢華」走向一個更為「務實」與「普及」的豪華新篇章。這不僅關乎賓士自身的命運，也將為整個豪華汽車產業的未來發展提供一個重要的參考範本。
邀請您一同見證豪華的轉型！
賓士的這場大規模戰略轉向，無疑是全球汽車產業在2025年最值得關注的事件之一。從產品線的拓展到品牌定位的調整，每一個環節都將牽動著產業的神經。作為消費者，我們也將從中受益，迎來更多元、更具性價比的豪華選擇。您對賓士的未來有何期待？又或是對豪華車的定義有什麼新的看法？歡迎持續關注我們的最新報導，一同見證這場豪華定義的變革。如果您正考慮在2025年添購一部新車，賓士即將推出的36款新車，或許會是您不容錯過的絕佳選擇。無論是追求極致電動智能，或是偏愛經典燃油駕馭，賓士都將以更豐富的產品陣容，滿足您的駕馭渴望。
